一、加氟后停机的主要原因
1. 制冷剂过量或形态错误
加注过量导致系统压力过高，触发压缩机保护停机。
液态制冷剂直接注入低压管引发液击（液体冲击压缩机内部），造成压缩机损坏或保护性停机。
2. 系统存在泄漏点
加氟后制冷剂从阀门、接口或管道裂缝处泄漏，压力迅速下降导致压缩机低压保护停机。
常见泄漏点：阀门密封不严、管道焊接处老化、铜铝管连接部位腐蚀。
3. 散热系统故障
冷凝器积灰、外风机转速慢或电容损坏，导致散热不良，压缩机高温引发过热保护停机。
汽车空调中冷凝器堵塞或风扇故障也会引起高压飙升。
4. 部件老化或损坏
压缩机内部线圈短路、电容失效或热保护器自身故障，加氟后负荷增加导致停机。
汽车空调压缩机因杂质卡滞或老化，加氟成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。
二、针对性解决方案
1. 规范加氟操作
严格按气态方式缓慢加注至低压管，避免液态制冷剂进入。
通过压力表监控高低压值（家用空调约4-5个压，汽车空调参照车型标准）。
2. 彻底检漏并修复
使用泡沫剂涂抹阀门、接口及管道，观察气泡找出泄漏点。
修复方法：
阀门漏气：拧紧内六角或更换阀门；
管道裂缝：焊接或更换漏损段。
3. 清洁散热系统
清洗冷凝器灰尘，确保外风机正常运转（更换损坏电容或清理扇叶）。
汽车空调需检查散热风扇及冷凝器通风状态。
4. 更换故障部件
压缩机电容鼓包或烧毁：更换同规格电容（费用约200元）。
压缩机严重损坏：专业维修或更换（家用费用300-800元，汽车1000-3000元）。
三、避坑提醒
移机后“压力归零”陷阱：若移机后压力表显示为零，可能是阀门未打开，要求工人松开阀门即可恢复。
频繁缺氟需警惕：加氟后短期内再次不制冷，必存在泄漏点，单纯补氟无法根治。
> 注意：非专业人员操作可能加剧故障，建议联系持证技师处理。
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