一、加氟压力标准
1. R22制冷剂（传统定频空调）
制冷模式：低压侧压力维持在 0.4~0.6兆帕（约4~6个压），高压侧1.2~1.6兆帕。夏季可略低至4.5个压，冬季需增至5个压。
制热模式：压力需升至 20~21个压（约2.0~2.1兆帕）。
2. R410A制冷剂（新型环保冷媒）
制冷时低压侧 0.8~1.0兆帕（约5~6个压），高压侧2.2~2.4兆帕。
3. 汽车空调
静态压力不超过 0.6兆帕（6个压），运行压力0.5兆帕左右。
> 注：压力受环境温度影响，需用压力表精准测量。
二、缺氟的常见原因
1. 阀门未开启或故障
移机后阀门未逆时针打开（故意或疏忽），导致压力归零。
阀门芯老化漏氟，接口处有油渍或气泡。
2. 管道泄漏
铜管焊接点、喇叭口破损或密封不严。
移机时管道弯折或接口松动。
3. 其他非缺氟因素
滤网堵塞、外机散热不良（冷凝器脏污）。
风机电容损坏（导致外机风扇转速不足）。
三、缺氟的判断方法
1. 直观检测
粗管（低压管）不凉、细管（高压管）结霜 → 缺氟。
两根铜管均不凉 → 氟漏光或压缩机故障。
外机阀门结冰/排水管无水 → 缺氟严重。
2. 仪器检测
压力表显示 低于4个压（R22）或 低于0.8兆帕（R410A）。
压缩机电流低于额定值。
四、解决方案
1. 阀门问题
移机后确认阀门已逆时针打开。
更换漏氟的阀门芯（费用较低）。
2. 管道泄漏
接口漏氟：紧固接口或更换气门芯。
铜管破损：焊接修补或更换管道。
3. 规范加氟操作
制冷模式：直接连接压力表加注。
制热模式：需拔掉四通阀电源线切换为制冷后再加氟。
抽真空：系统无氟时，必须先抽真空再定量加注。
> 注意事项：若空调不制冷，先清洁滤网、检查外机风扇是否运转，排除非缺氟因素再维修。
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