一、加氟表查看方法
1. 操作流程
连接高低压管：蓝色软管接低压接口（粗管），红色软管接高压接口（细管）。
启动发动机，转速维持1250-1500转/分，空调调至最大制冷和最大风量，运行5-10分钟使压力稳定。
观察表盘：
低压表（蓝色）：正常值范围 3-4 bar（或25-45 psi）。
高压表（红色）：正常值范围 10-15 bar（或150-250 psi）。
压力单位需注意换算（1 bar≈14.5 psi）。
2. 异常压力判断
低压过低（<3 bar）：可能缺氟或系统堵塞。
高压过高（>15 bar）：冷凝器散热不良或制冷剂过量。
双压均低：严重泄漏或压缩机故障。
二、缺氟原因及解决方法
▶ 主要原因
1. 系统泄漏（占90%以上）
高发部位：管道接口、冷凝器（石子击穿）、压缩机轴封、蒸发器密封圈。
检测方法：肥皂水涂抹接口查气泡，或专业检漏仪定位。
2. 维修不当
抽真空不彻底、制冷剂型号错误、冷冻油混用导致堵塞。
3. 部件故障
压缩机损坏、膨胀阀堵塞、干燥瓶失效。
▶ 解决方案
1. 泄漏修复
更换损坏的密封圈、气门芯（案例：接口漏氟耗时耗钱），或补焊冷凝器漏洞。
2. 规范加注
先修复泄漏→抽真空30分钟→按车型标准量加注制冷剂（R134a常见）。
3. 部件维护
清洁冷凝器散热片（柳絮/泥沙堵塞影响散热），更换失效的干燥瓶或膨胀阀。
三、注意事项
环境温度影响：压力随气温升高而上升，检测时环境温度宜在21-32℃。
避免误判：空调不制冷未必是缺氟，优先检查冷凝器清洁度、压缩机离合器和风扇状态。
安全警示：高压管路压力可达250 psi以上，操作需戴护目镜，严禁直接拆卸管路。
> 提示：若压力异常或反复缺氟，建议专业检修，避免盲目加氟损坏压缩机。
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