利用压力表判断汽车空调系统故障
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1)、故障现象：工作期间，在低压侧压力有时正常，有时指示真空;高压侧压力指示正常，有时稍高;
2)、故障原因：干燥剂吸湿能力达到饱和;制冷循环系统内在膨胀阀(或孔管)处结冰，阻滞了制冷剂的流动，导致不制冷;当冰融化后，系统又恢复到正常状态。
3)、故障诊断与排除：干燥剂处于饱和状态，更换储液干燥器或干燥剂。反复抽真空，排除系统中的水分，然后注入适当数量的新制冷剂。
1)、故障现象：高、低压侧的压力都偏低，从玻璃观察窗内看到有连续的气泡出现，高压管温热、低压管微冷。
2)、修复方法：(1)用测漏器检查是否漏气，根据需要予以修理(2)充人适量的制冷剂(3)连接压力表后，如压力示值接近0，可在漏气部位检修完毕后将制冷系统抽成真空
3)、故障现象：高压和低压侧压力都偏低;从储液干燥器到主机组的管路都结霜;制冷不足。
1)、故障现象：低压侧压力指示真空，高压侧压力指示太低;膨胀阀或储液干燥器前后管路上有露水或结霜;不制冷或间歇制冷。
2)、故障原因：系统中有水分或污物阻滞了制冷剂的流动;膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭，使制冷剂无法流动。
3)、故障诊断与排除：(1)检查热敏管、膨胀阀和EPR(蒸发器压力调节器)(2)用压缩空气清除膨胀阀内的污垢。如不能清除污垢，则应更换膨胀阀(3)更换储液罐(4)抽出空气，然后充入适量的制冷剂。如热敏管漏气，则更换膨胀阀
1)、故障现象：低压侧和高压厕压力均偏高;即使发动机转速快速升高或降低，通过观察窗也见不到气泡;制冷不足。
2)、故障诊断与排除：若制冷剂过量使制冷能力下降，应适当排放部分制冷剂;若冷凝器表面脏污或与散热器间夹有杂物、风扇电机存在故障导致冷凝器散热不良，应清洁冷凝器，检查风扇电机的运转情况。
1)、故障现象：高压侧和低压侧压力都太高;低压管路发热;在储液器的观察窗内出现气泡;制冷效果不好。
2)、故障诊断与排除：彻底抽真空，重新充注适量新制冷剂;检查压缩机油是否变脏或不足，应更换或添加。
1)、故障现象：高压侧和低压侧压力都太高;在低压侧管路结霜或有大量露水;制冷不足。
2)、故障诊断与排除：由于膨胀阀开度过大，导致向蒸发器高低压侧都流入过量制冷剂，应检查膨胀阀的工作情况以及膨胀阀上感温包的安装位置。
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